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红海危机中，中国商船的保费优势凸显 近日，各航运媒体都相继报道了中国商船在穿越红海时获得了大幅度的保险折扣消息。中国商船享有独特的优势，凸显了胡塞武装在该地区的袭击对全球航运市场的影响。
自去年11月中旬起开始胡塞武装开始袭击与以色列有关的船只，而美英也在上个月开始对也门进行轰炸。这些事件导致航运保险市场巨幅分化，承保人开始对承运人进行身份区分。
中国商船在红海航行中获得保险优势，这不仅反映了中国在该地区的经济影响力，也凸显了国际保险市场对红海地区安全局势的敏感反应。随着胡塞武装对红海航线的威胁持续存在，保险公司可能会继续为中国商船提供更有利的保险条件，以确保其在该地区的商业活动能够得到充分的保障。
据航运专家指出，与中国有关联的船只需要支付的过境保险费用仅为其船体和机械价值的 0.35%，这明显低于大多数船舶支付的 0.5% 到 0.75% 的费用。对于一艘船体和机械价值达 1 亿美元的船舶来说，这一优惠将分别节省 15 万美元和 40 万美元。
这意味着中国航运公司不仅可以通过亚洲与欧洲之间的捷径安全运输，还因此获得了额外的竞争优势。大量船只选择避开该区域，绕行数千英里通过非洲。自从袭击事件频发以来海运保险费，尚未有中国船只遭受重大损失的报道。
胡塞武装一再强调了他们支持加沙人在巴以冲突中的立场。
海运保险费用狂涨
自胡塞武装首次发动袭击以来海运保险费，战争保险费作为穿越风险较高海域的必要费用急剧上升。随着美英对也门发起多轮空袭和轰炸，该区域通行风险不断升级，保险费在飙升约十倍后，近两周才逐渐趋于稳定。
海上战争风险业务主管及保险专家蒙罗·安德森指出：“和中国大陆以及香港有关的船舶所面临的风险较低，这从通过该地区的船只悬挂国旗和相关吨位增加的情况就可窥见一斑。” 然而，他同时表示：“尽管胡塞武装已宣布与以色列无关的船只可以安全通行，但仍无法保证能够完全避免误判事件的发生。”
与中国相关的船舶的保险费用有所折扣，但一些与美国、英国和以色列有联系的船舶却不得不支付更高的保险费用。
市场人士透露，尽管某些承保人试图排除对这些船舶的承保，但这些船舶仍有可能获得所需的保险保障。有知情人士指出，一些与美国和英国有关的船只仍在该地区航行，这证明了它们得到了某种程度的保护。
另一些船只则坚称与以色列、美国或英国没有关联。
目前，数字船舶跟踪系统的数据显示，至少有27艘船只填写了目的地信息，并附有反映中国所有权或船员的相关评论。
胡塞武装上个月向俄罗斯《消息报》表示，中国和俄罗斯的船只将不会成为攻击目标，但如果船只所运载的货物如与以色列有关，则也无法得到全然豁免。
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