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对于90后来说，如果宝马3系是操控流青年绕不开的一款车，那么，宝马Z4更像是一个痴缠已久的梦。
宝马Z4的经典之路是由其上任车型Z3铺展开的，其因邦德的《007黄金眼》一炮走红。2002年Z3正式“退位”，而此后Z4便理所当然地走向了时代的潮头。
当你驾驶一辆汽车的时候，通常的目的只是为了到达某个目的地。但当你坐在宝马Z4的驾驶室里后，所有的思维都将聚集成一个念头：永远不要到达终点，在一条宽阔的柏油路上，尽情享受Z4所带来的自由、愉悦的驾驶乐趣吧！
当然，Z4成就了一代人的梦想，但随着大量超跑涌入市场，再加上时代的变迁，Z4狂放不羁的味道似乎早已淡了许多，再加上销量不济，宝马Z4（E89系列）也正式停产。
看似一切已经结束，但对宝马Z4来说，这只是一个新的开始。
2019款宝马Z4的到来，让我们看到了它的坚持，也看到它的一些小聪明与小野心，它仍旧希望与对眼的人携手，重新点燃只属于它的浪漫气息。
为了更好获得消费者的倾心，宝马Z4不得不放弃一些东西，比如折叠式硬顶。
新款宝马Z4有了一个更柔软的车顶，能在半分钟内迅速收起，比如在等待红绿灯时就能完成这一动作。
其外观上也更为好看，由切割线、宽的双鼻孔格栅和深侧翼冲压件组成的首发套件看起来很酷。轻轻一按开关，把车顶收起来，一切都能完美地融合在一起sdrive，就像比利·波特在今年的奥斯卡颁奖典礼上穿的那件晚礼服一样。
在Z4的驾驶舱里，宝马已经越来越擅长将屏幕和控制装置整合到其车内。比如说那宽宽的、高分辨率的触摸屏，以及倾斜到驾驶员方向的波浪造型。
但Z4的屏幕比3系小一些，较粗的黑色边框没有美感，但值得庆幸的是有了新一代平视显示系统能提供所有驾驶相关的信息。
新款Z4内饰的质感，从座椅的皮质及镀铬件上来看，给人的感觉也要更精细一点。而控制台上的纹理铝，则模仿了60年代时的质感，无疑也是一种情怀体现。
Z4的座椅可以调的很低，在激烈驾驶的时候会让人有一种贴地飞行的感觉，这就是一辆“赛车”所能给你最直观的坐姿，而坐在精致的真皮座椅上开车，真的会是一种享受。
2019款宝马Z4的机盖下隐藏了一个2.0T直列四缸涡轮增压发动机，也就是大家所熟悉的B48。
虽然看起来四缸涡轮发动机的配置并不怎么让人满意，但是宝马Z4仍能够在1550-提供400牛·米的最大扭矩以及255匹输出马力。
在弯道驾驶时，2019款宝马仿若能够挣脱地心引力，它的ZF8速变速箱传输充沛的动力使得后轮不断的转动着，这台不安分的宝马Z4时刻提醒着我们，如果你没有一定的驾驶能力，千万不要尝试控制Z4。
令我们感到兴奋的是，直列四缸涡轮增压发动机的声浪给了我们足够的惊喜，而宝马提供的推背感及加速性能也足以满足大部分人的驾驶乐趣。
2019款宝马方向盘的厚重感超出了我们的预期，虽然感觉比较沉，但这并没有影响它的转向灵敏度，即使是很小的转向角度sdrive，我们也能感到其转向系统与前桥仿若天衣无缝的连接，其转向十分地敏锐而且精准。
在高速转弯过程中，其灵敏的转向配合着细腻的手感，让我们的驾驶更有自信，也让我们不断的想快点，再快一点。
在飞驰人生的过程中，的底盘表现也很出色。它能够在各种极限驾驶的情况中提供绝佳的韧劲，并且没有一丝多余的震动与不舒服。
此时，你会发现，这不仅仅是一台软顶敞篷跑车，它更是一台非常好玩且底盘韧性十足的双门跑车。
我们试驾的宝马提供自适应悬挂，能够适应驾驶人员的驾驶习惯以及分辨不同的驾驶场景，这体现宝马堪称艺术般的能力。比如，即便我们在运动模式下驾驶，也不会有那种突兀、让人不舒服的驾驶感受。
值得一提的是，宝马标准主动驾驶辅助技术包括碰撞警告、自动紧急制动、行人检测和车道偏离警告等。不过，盲点警告、自适应巡航控制、后部交叉警报以及新的后部碰撞保护系统是可选的。
最新款Z4还配备了标准LED头灯、电动折叠式软顶和带音频流的蓝牙。当然，你还可以有其他套件进行选择：配备运动型后差速器和重型制动器、皮革内饰、平视显示器和无线智能手机充电。
宝马还会允许买家通过他们的个人计划定制他们的Z4，允许他们在车型上选择像这样的颜色，或者选择带有银色效果的软顶。其他选项包括双区气候控制，室内环境照明和12扬声器音频系统等。
不可否认，这对于崇尚个人定制的玩家来说，实在是太美妙了。
话说回来，没有什么事情会是十全十美的，宝马也不例外。虽然它有一些小缺点，但这并不妨碍它成为一台成功的入门级豪华跑车。
2019款宝马好看、精致、小资、独特，这甚至让我们畅想，在之后的竞争中，它能否一展宝马的雄图大志呢？
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