奇巧淫技_穿越淫线反恐精淫英_卡通动漫-反恐淫英&穿越淫线

前几天发的12代皇冠的短评里(传送门),我提到了它的两项独特设计,一个是带自动摇摆的空调出风口,一个是位于前排座椅靠背上的扶手。在视频里我把这两样东西说成“奇技淫巧”,不知道大家如何理解,但其实我说这个词的时候奇巧淫技,内心是怀褒义的,我真心为这些细节而高兴。

我们做车评的,其实很怕车子身上没特点,没亮点,那样的车没什么好说的,试过之后也不会留下什么印象。而有“奇技淫巧”的车,不但让人有谈资,还能带来一些独到的使用体验,给用户特殊的选择理由,汽车的世界也因为这些独特性而变得丰富多彩。

让我多举两个例子。

第一个例子是上代日产骐达的可移动后排座椅。

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可以前后移动的后座,在SUV、MPV上并不稀奇,但两厢轿车的后座可移动,是很罕见的。老骐达的后座可移动幅度长达240mm,实现了一个效果:当尾厢不需要装载东西的时候,可以把座椅移到最后,腾出超级宽大的后座腿部空间;当要多拉行李时,又可以牺牲掉一些腿部空间,换来更大的尾厢装载量。

听起来、用起来,都是很好的创意吧!记忆当中,上代丰田雅力士(国产第一代)也有可移动的后排座椅,虽然移动幅度没有骐达的大,但对于雅力士这么短小的车来说也能提高空间的好用程度。除此之外,别的两厢轿车我就想不起来哪个还有可移动后座了。

第二个例子,是本田飞度的魔术座椅。

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这个设计是把后座的坐垫底下留空,坐垫可以向上抽起、固定住,腾出一个宽大的后座地台,可以装载相当高大的物品。这是本田在全球独有的设计(还有几款日本内销车型也有),别家产品我至今没有见到过。因为这个设计是需要将油箱前移、地台进行特殊扁平化布局,才可以实现的。

如果我们着眼更多细处,我还能举出许多例子:

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上图为本田缤智的前排杯座设计,它是巧夺天工的,可以改变深浅,适应各种高度形状的饮料瓶。

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还是上面说的老款骐达,它把通常位于坐垫外侧的调节拉手改到了内侧(靠中控台的一侧),从而使得坐垫和车门板之间不用留出调座椅的间隙,让前排座椅可以做得更宽大,“大屁股”的人一定会欢迎。

上述这些设计,因为做出了自己的特色,既能让车评人眼前一亮,也会让用户在实际使用中会心一笑。我把它们称为“奇技淫巧”,显然是褒义的。

这样看下来,好像日系车更擅长这种“奇技淫巧”设计?确实,如果我们放眼日本内销车型奇巧淫技,类似让人啧啧称奇但又富有实用价值的设计比比皆是。欧系车也并非没有,例如法系车的天窗,奥迪的车灯等,大概都可以算是。还有一些品牌可以说是以“奇技淫巧”立足的,例如特斯拉,那台Model X更是典型。

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有人说,买车就看三大件。这对绝大部分消费者来说,是无误的。但也许就是基于这种思维,使得当下的新车越来越缺少“奇技淫巧”,同质化越来越明显。就连上面提到的皇冠特色的摇摆式出风口和后座拉手,骐达和雅力士的可移动后座椅,在它们的最新后继车型上都消失了。是我们的消费者对“奇技淫巧”并不领情?抑或是什么好的创意,都不如直接缩减成本降低售价对销量的贡献来得大?

我觉得车还是要有点“奇技淫巧”才好,你觉得呢?