在合资B级SUV市场中，有这么一款车型。虽然上市多年，却有着如同常青树一般的销量表现，它就是别克昂科威。持续热销也足以证明，这款B级SUV在待购车用户当中的号召力。
然而常青树，也就意味着推出市场有一些年头了，由昂科威初入中国车市到今时今日。无论竞争对手乃至消费需求都发生了翻天覆地的转变。带着昂科威的预算去买车，完全可以买到一些更有特色且全面的车型。
比如长安新推出的旗舰SUV—UNI-K，炫酷的外观看着就更吸引年轻消费者。也许“家长们”依旧会觉得合资品牌更靠谱，但本着不比不知道的想法，来好好看看这两款车究竟差别有多大。“家长们”别急着表态，看完再说。
都知道长安UNI-K的设计很抢眼，配置更齐全，但三大件作为车辆的核心，待购车的用户当然会更关心三大件的表现。究竟两款车会有哪些不一样呢？我们来看一下。
首先就是别克昂科威，装备的是1.5T直喷发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，与之配合的是7速干式双离合变速箱。而底盘则采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，至于轮胎方面则是相对保守的225/65 17寸轮胎。
都知道动力就像存款，数字越大越快乐，长安UNI-K在动力层面给人的快乐要比昂科威更多。其装备了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率233马力和合资，峰值扭矩390牛·米，还匹配了爱信8AT变速箱。
昂科威的1.5T发动机虽然日常行驶不会很有冲劲，但是要应付超车动作也是没问题的。不过与之匹配的7速双离合变速箱每次换挡的动静都会偏大，导致动力的输出没有那么的顺畅，这也算是昂科威在驾驶层面的小瑕疵。除此以外，昂科威的驾控表现都能达到同级的水准线以上。
但昂科威毕竟是大家很熟悉的SUV了，相信大家会更好奇长安UNI-K开起来的表现如何。
上面数据已充分显示了这台蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机的潜力有多大，而且还应用了350bar高压直喷+高滚流气道燃烧系统，奥拓/阿特金森双循环、双涡管电控涡轮增压、双出口集成排气歧管等先进成熟的发动机技术。
对比昂科威，UNI-K的发动机无论是排量、马力、扭矩都更有优势，而更多的马力也就意味着更多的快乐,再加上匹配的爱信8AT变速箱也能很好地梳理发动机的动力输出，保证动力输出的连贯性和乘坐的舒适性，以及响应速度比上一代提升20%，加速降挡响应快，油门也变得更跟脚。
因此在市区内行驶遇上需要超车时，UNI-K不会让你感到丝毫拖泥带水，给你的只有丝滑顺畅的感觉。相比起来，昂科威虽然也能满足日常的超车需求，但是由于7速干式双离合会影响动力输出的连贯性，整个超车的过程就没有UNI-K那么顺畅了。
至于底盘方面：UNI-K的调校与昂科威也存在较大的差异，行驶时能明显感受到UNI-K的底盘会更为扎实，支撑力度更足，更像欧系车型。
要知道不同的用户便有着不同的用车场景，在城市代步、在山路驾驶、甚至还有在路况较差的乡村道路。因此UNI-K的底盘调校并不是一味的“软”，而是做出了能满足不同路况需求的底盘调校，保证了支撑性的同时，拥有更为扎实的行驶质感。
即使遇到弯道时，你甚至可以忘记UNI-K是一辆SUV，减速打方向进弯，加速一气呵成！UNI-K这样的驾乘体验可以对得起“愉悦”这两个字。
别看两款SUV是同价格区间内的车型，但三大件配置及调校风格上的差别，让动态体验确实有着明显的不同，而其中UNI-K更强悍的三大件配置，带来了更接近豪华品牌车型的体验，足以体现这是两款不同代际的SUV车型。
在动态体验后，不知道在静态体验上，UNI-K还能带来哪些惊喜？
对于昂科威的造型相信大家都相当熟悉了，甚至正在看这篇文章的读者，其中就包含不少车主。因此设计基本上无需介绍了，这就是一款符合传统消费者审美的B级SUV。
至于内饰方面，昂科威特有的美式豪华风格很容易博得好感，熟悉的布局上手也相当方便，触摸屏，全景天窗该有的也都有了。
不过来到2021年了，消费者的审美已发生翻天覆地的变化。更抢眼的新设计才能吸引年轻消费者。作为长安“UNI”系列的第二款车型。
UNI-K的无边界进气格栅足以成为路上的焦点，至于尺寸纤细造型酷似星际战舰的前大灯，配合三叉戟般的日间行车灯，足以给人概念车的感觉。
而隐藏式门把手、双边四出排气，这都是年轻消费者所喜欢的。
进入车内，“四联屏”所带来的科技感，是跟昂科威不同代际的体验。
其中三联屏，左边显示的是实时的胎压，中间是操作的界面，而右边就是一些车辆信息，包括油耗、油量等，此外还能通过方向盘的按键让其转换为一块流媒体后视镜，好处在于入夜时光线比较暗淡，用流媒体后视镜观看后方车辆会更加清晰。而且在布局方面颇具新意，让驾驶者的目光不用低下头观看，这是更安全的设计。
至于双层中控台、电子挡把、新样式的方向盘，配合用料厚道的内饰，UNI-K则采用了不同的方式呈现豪华。
同样的豪华，却采用了不同的呈现手法，传统vs新潮，这也许是一个谁都不服谁的话题。不过论空间及配置，这些与用户息息相关的元素，就足以分出高下了。
相信不同年龄层在考虑购买SUV时，空间表现都是关键。在空间方面和合资，昂科威的2750毫米轴距依旧是其优势之一，保证了后排的腿部空间，在面对一系列竞品时不处下风。而且纯平的后排地台配合平坦的坐姿和开扬的视野，就算满座三人也没有问题。
唯一的缺陷就是后排可供调整的地方有点少，不过总的来说还是瑕不掩瑜。
在智能配置方面，eConnect互联技术支持手机互联，还有音乐电台等app应用。如果车上的老人不懂得怎么操作车机系统，或者对手机的使用不太熟练，还可找安吉星在线助理帮忙，协助老人进行一些系统的设定。虽然算不上领先，但足以满足用户需求。
不过长安UNI-K作为后来者，当然要带着杀手锏而来。对比昂科威，UNI-K无论是长宽高，还是轴距都是更有优势，腿部空间也更为宽裕，空间优势就像是降为打击一般。而且打孔真皮包裹的一体式“零重力”座椅，填充物料厚实之余，按下去也比较柔软，乘坐舒适性简直一流。
虽然与昂科威的二排地台，都是采用的相同的纯平设计，但是得益于更大的尺寸，UNI-K不仅是应付后排满坐三人，在城市里面游走不在话下，就算是经历一段长距离、长时间的旅途，也不会轻易听到后排三人因乘坐舒适性不佳而发出抱怨声。
除此之外，你还能享受到FACE ID联动，提供上车问候及手势交互的智能座舱交互系统。至于更生动的智慧语音交互也让操作车辆变得更轻松，比如在开车的过程想要开启天窗、打开音乐，就无需腾出手来进行操作，可以直接用语音让车机为你代劳，安全性和实用性更佳。
而带AR增强实景导航，看起来会比传统的2D导航更加直观，让驾驶员能够更好地掌握路面信息，不容易走错路。科技改变生活，这话可没说错。
UNI-K的索尼车载系统甚至在头枕上装备了扬声器，这可是独创的“头枕模式”，这个的好处就是如果车内其他乘客都在休息，经由头枕发出的音乐就不会影响到其他乘客的休息，更显贴心。此外还能通过特定方位的声场提示驾驶员，这听觉享受可算独一家了。
作为征战市场多年的“老兵”，昂科威在空间和配置层面都挑不出太大的毛病，基本可以满足消费者的日常用车需求。只是人总是会不满足，会想要得到更多。而作为后来者的UNI-K就正好抓准了消费者这一痛点，无论是先进且人性化的科技、厚道的用料、还是前卫的设计都能给消费者带来更多的新鲜感，而新鲜感也正好是年轻消费者想要的。
其实这是一场不对等的对比，无论从上市时间，消费人群，甚至是两车的三大件/空间/配置，其实差别都是相当大的。
但15.79-18.89万预售价的长安UNI-K，所呈现出的产品力已让合资车型自叹不如，不知看完这次的比拼后，屏幕前的你看待中国品牌与合资品牌的印象，是否会转换过来？
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： muyang-0410
