除此之外，高瓴、易商、凯德、华平等也频频有所动作。有媒体称，从年初到现在已经有超220亿元的资金进入物流地产领域。
当下，疫情放开，很多物流企业已经感受到了货量的回升。但是在此之前，大环境尚不景气之时，黑石、摩根、ESR、京东产发、普洛斯等中外物流地产势力，就已表示出对中国物流市场的浓厚兴趣，并逆势加码布局。
这些大鳄们，对长周期内的中国物流表现，仍然信心十足。
从地产物流的视角，看物流的新增量
我们为什么要借着物流地产的视角，来看物流行业的发展，是因为当我们试图对未来的发展做出预测时，除了要关注当下，还应该顺应行业发展的中长期主题。
物流地产，本质是产业和消费的配套资产。
过去十年，电商产业蓬勃发展。而电商又是高标仓的核心用户，因此，高标仓发展的黄金时期也由此诞生。
一位曾在黑石任职过的业内人士对运联智库提到，未来对于物流地产来说，消费驱动仍会发挥重要的影响力；但这里的消费并不局限于电商，因为消费市场的商业模式本身也正快速发生变化。
短期现象，不会对物流地产产生多么大的影响。因为地产有一个特殊属性安博教育加盟，即延后性，其迎合的是已经产生的需求。
一位曾经在龙湖物流地产、东百集团物流地产板块任职过的业内人士认为，从细分赛道角度来说，冷链物流会越来越受青睐。一方面，消费升级下，消费者对生鲜品质的需求越来越多（短期消费稍微受疫情冲击）；另一方面，对于冷链，政府投资强度大，比传统干仓更具有吸引力。
同时他提到，物流地产未来的发展趋势肯定是更多地去融合和赋能产业，回归资产本质。
安博中国副总裁廖伟翔对运联智库提到，除消费驱动外，如今制造业已经成为了物流地产新的发展引擎，尤其是高端制造业，也需要高标准的仓储服务。
另外，不同于消费驱动，产业的发展和升级会让物流地产注意到一些非传统的“核心地区”。
从供给端来看，长期来说，土地资源是持续收紧的，特别是华东、华南这些核心位置。
比如说新能源汽车产业。如今，很多中西部地区的省市持续发力新能源产业的招商引资。未来，随着新能源汽车产业集中化，围绕着头部企业的新能源产业集群也将形成。而这些新的基地，就有可能分布在中西部省份。当然安博教育加盟，这需要建立在供应链不断升级的基础上，达成各成本间的平衡。
万纬物流相关负责人也提到，未来十年，物流地产行业竞争加剧，新的需求增长点预计在新兴制造业相关领域，以及广大工业制造业的升级需求中产生。其中，3C电子、新能源汽车、智能制造相关行业，近年来租赁需求扩张意愿较强。
回到文初的问题，我们为什么要在目前这个节点，尝试通过物流地产的视角去看物流行业未来的发展，除了剖析地产巨头们动作后的深意，还为了给大家提供一种新的纬度，去做趋势判断。
预测永远不能帮你解决未来会发哪张牌的问题，预测可以帮你解决现在拿的是什么牌的问题。要想走向未来，就一定要看到未来。
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： muyang-0410
