俗话说得好，买的没有卖的“精”。不过，今年以来落地价，在新能源市场上，却出现了不少厂家被消费者“褥羊毛”的现象。
背后的原因，主要是受上游原材料短缺的影响及疫情零部件供应的限制，导致不少新能源车型出现亏损，且迟迟无法交付，最终被迫停止接单。到底是哪些车型呢？下面，咱们一起来看一下。
1&2.欧拉白猫/黑猫
目前状态：停售
早在今年2月份，欧拉品牌CEO 董玉东表示“2022 年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元”。
同时今年芯片短缺、零配件供给有限，黑猫和白猫由于积压的订单太多，使得客户的提车周期过长，影响了消费者的购车体验。所以欧拉官方在综合各方因素考虑之后，决定停止接受黑白猫的新订单。
要知道，2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆，其中，黑猫（指导价：6.98-13.78万）、白猫（指导价：7.18-10.68万）车型，全年累计销量超过8.8万辆，销量占比超过65%，是欧拉品牌的主力销售车型。
不过早在去年，欧拉官方就表示：” 未来的欧拉品牌主要聚焦在 10 万元 -20 万元的市场的产品，同时会向 20 万元以上的价格区间进攻。” 除了欧拉芭蕾猫外，欧拉今年还将密集推出闪电猫、朋克猫等新车都会在，这几款车售价都将在10 万-25 万元的区间。
3.长安奔奔E-Star
目前状态：停售
看着五菱宏光MINI卖得如此火爆，长安去年也出手了落地价，推出了一款与宏光MINI EV售价相当的车型：长安奔奔E-Star国民版。
作为后来者，这款E-Star国民版车型可以说在产品力上全面压制着宏光MINI EV。
尺寸方面，奔奔E-Star国民版比宏光MINI EV大一圈，加上四门五座的设定，实用性明显更强。
动力和续航方面，奔奔E-Star国民版也是完全“碾压”宏光MINI，电机功率55kW，续航里程超300公里。总体来看，长安奔奔E-Star国民版性价比还是相当高的，有宏光Mini EV这个“前辈”试探过市场，销量表现也不错。
不过，前段时间官方宣称，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此现定于2022年7月1日起，暂停奔奔E-Star全系车型的订单收取。
据悉，长安奔奔E-Star盈利水平堪忧，还是靠售卖积分来维持。当然，停售还有一个原因，为其它车型让路。据悉，长安新能源全新LUMIN品牌电动车型“糯玉米”（指导价：4.89-6.39万元）已上市，目前包括产能、宣传等大多数资源，都往新车型上靠拢了。
4.几何EX3 功夫牛
目前状态：停售
几何EX3 功夫牛是几何汽车旗下一款小型SUV，于2021年11月正式上市， 售价区间为6.88-7.88万元，是几何汽车旗下售价最低的产品，其交付速度也是明显慢于其它车型。
自2021年底上市后，EX3 功夫牛一直都遭遇交付问题，不少网友表示等车周期超过半年，该车在的投诉量也比较高。
同样是受芯片供应、电池供应等影响，为避免触及用户购车、用车利益，官方表示该车于2022年8月起正式停止接单。
小结
要知道，目前的新能源车发展基本就是两极分化，要么走中高端路线（30万以上市场），要么走10万元以下的代步车市场。可以看到，上述的几款“停售”车型，都是各品牌旗下售价较低的车型，显然是走低端路线。
本来这些车可以靠低价、积分和政策补贴，获得销量和市场。但今年以来，原材料价格上涨，而且受疫情影响零部件短缺，让这些本来利润微薄的微型电动汽车难以支撑。所以，停售一方面可以缓解新车交付难的问题，另外一方面也是出于利润的考虑。对于这些“羊毛”车型，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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