俗话说得好,买的没有卖的“精”。不过,今年以来落地价,在新能源市场上,却出现了不少厂家被消费者“褥羊毛”的现象。

背后的原因,主要是受上游原材料短缺的影响及疫情零部件供应的限制,导致不少新能源车型出现亏损,且迟迟无法交付,最终被迫停止接单。到底是哪些车型呢?下面,咱们一起来看一下。

1&2.欧拉白猫/黑猫

目前状态:停售

早在今年2月份,欧拉品牌CEO 董玉东表示“2022 年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元”。

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同时今年芯片短缺、零配件供给有限,黑猫和白猫由于积压的订单太多,使得客户的提车周期过长,影响了消费者的购车体验。所以欧拉官方在综合各方因素考虑之后,决定停止接受黑白猫的新订单。

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要知道,2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆,其中,黑猫(指导价:6.98-13.78万)、白猫(指导价:7.18-10.68万)车型,全年累计销量超过8.8万辆,销量占比超过65%,是欧拉品牌的主力销售车型。

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不过早在去年,欧拉官方就表示:” 未来的欧拉品牌主要聚焦在 10 万元 -20 万元的市场的产品,同时会向 20 万元以上的价格区间进攻。” 除了欧拉芭蕾猫外,欧拉今年还将密集推出闪电猫、朋克猫等新车都会在,这几款车售价都将在10 万-25 万元的区间。

3.长安奔奔E-Star

目前状态:停售

看着五菱宏光MINI卖得如此火爆,长安去年也出手了落地价,推出了一款与宏光MINI EV售价相当的车型:长安奔奔E-Star国民版。

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作为后来者,这款E-Star国民版车型可以说在产品力上全面压制着宏光MINI EV。

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尺寸方面,奔奔E-Star国民版比宏光MINI EV大一圈,加上四门五座的设定,实用性明显更强。

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动力和续航方面,奔奔E-Star国民版也是完全“碾压”宏光MINI,电机功率55kW,续航里程超300公里。总体来看,长安奔奔E-Star国民版性价比还是相当高的,有宏光Mini EV这个“前辈”试探过市场,销量表现也不错。

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不过,前段时间官方宣称,受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制,导致该车型交付周期较长,因此现定于2022年7月1日起,暂停奔奔E-Star全系车型的订单收取。

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据悉,长安奔奔E-Star盈利水平堪忧,还是靠售卖积分来维持。当然,停售还有一个原因,为其它车型让路。据悉,长安新能源全新LUMIN品牌电动车型“糯玉米”(指导价:4.89-6.39万元)已上市,目前包括产能、宣传等大多数资源,都往新车型上靠拢了。

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4.几何EX3 功夫牛

目前状态:停售

几何EX3 功夫牛是几何汽车旗下一款小型SUV,于2021年11月正式上市, 售价区间为6.88-7.88万元,是几何汽车旗下售价最低的产品,其交付速度也是明显慢于其它车型。

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自2021年底上市后,EX3 功夫牛一直都遭遇交付问题,不少网友表示等车周期超过半年,该车在的投诉量也比较高。

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同样是受芯片供应、电池供应等影响,为避免触及用户购车、用车利益,官方表示该车于2022年8月起正式停止接单。

小结

要知道,目前的新能源车发展基本就是两极分化,要么走中高端路线(30万以上市场),要么走10万元以下的代步车市场。可以看到,上述的几款“停售”车型,都是各品牌旗下售价较低的车型,显然是走低端路线。

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本来这些车可以靠低价、积分和政策补贴,获得销量和市场。但今年以来,原材料价格上涨,而且受疫情影响零部件短缺,让这些本来利润微薄的微型电动汽车难以支撑。所以,停售一方面可以缓解新车交付难的问题,另外一方面也是出于利润的考虑。对于这些“羊毛”车型,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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