新华社兰州1月16日电（记者郭刚、陈斌）1月16日3时30分，兰新铁路乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程顺利完工并投入使用。此举标志着兰新铁路将告别以前因隧道内铁路信号设备老化、故障多而产生的列车晚点、延误及运行安全问题乌鞘岭隧道，助力兰新铁路更加畅通。
1月16日凌晨，中铁八局集团电务工程有限公司工作人员在兰新铁路乌鞘岭特长隧道内作业。新华社记者陈斌摄
1月16日凌晨，中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关电务段作业人员在兰新铁路乌鞘岭特长隧道外调试设备。新华社记者陈斌摄
“通过升级换代，乌鞘岭上、下行隧道的铁路信号系统焕然一新。”中国铁路兰州局集团有限公司电务部主任孙晨旭介绍，设备更新改造使用了目前国内先进的ZPW-2000型轨道电路，有效解决了乌鞘岭隧道原来铁路信号设备陈旧、运行不稳定、问题故障多等影响客货列车运行安全的问题。
1月15日晚，中铁八局集团电务工程有限公司技术员邓佳威在控制室调试信号设备。新华社记者陈斌摄
1月15日晚，中铁八局集团电务工程有限公司项目总工程师邓孝波在控制室查看信号设备。新华社记者陈斌摄
乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，是中国铁路建设史上首次长度突破20公里的陆地隧道，位于甘肃省武威市天祝藏族自治县和古浪县之间，平均海拔2600米。2006年8月实现双线开通后，兰新铁路（兰州至乌鲁木齐）兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。
“乌鞘岭特长隧道铁路信号更新改造工程从2018年7月1日开始施工乌鞘岭隧道，历经200个日日夜夜。”中铁八局集团电务工程有限公司第七项目部项目总工邓孝波介绍，新铁路信号系统投入使用后，兰新铁路客货列车在此区间运行的安全性、可靠性及运输组织能力都将得到极大保障与提升。（完）
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