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受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧，全球350多艘货轮正排队等待卸货。全球集装箱海运价格一路上涨。
来源/ 央视财经
全球海运系统正面临65年来最大危机？港口货轮排长队
受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧，全球350多艘货轮正排队等待卸货。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。
据美国消费者新闻与商业频道16日报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间16日，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。
美国洛杉矶港执行董事 吉尼·塞洛卡：
今天（16日）上午有29艘集装箱货轮，正在洛杉矶港和长滩港以外等待泊位。未来三天， 还有20多艘船只正在赶来。
此前，英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。专家认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增国际海运报价表，港口应接不暇。
除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。全球第二大集装箱货运集团MSC行政总裁托夫特表示，近年全球港口本就面临基建老旧、吞吐量受限、无法应对越来越大的船只等问题。
今年3月“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅，导致全球货运受阻，其中一个原因就是“长赐”号体量过大，倾斜搁浅后将河道堵死。报道称，面对如此的巨型货轮，港口也需要更深的船坞、更大的吊车。然而，升级基建需要时间，即便只是更换吊车，从下订单到完成安装也要18个月，令各地港口无法在疫情中及时作出调整。
货柜价格翻三倍！涨至22000美元！广东港口运力仍承压！
广东是我国经济第一大省，在疫情影响下，国际经济形势仍面临不确定性。目前，广东外贸的情况如何呢？港口的运行情况又如何呢？
在深圳，从事智能硬件出口的郑波告诉记者，自去年疫情发生以后，他们的订单迎来了逆势增长。
深圳某物联网科技有限公司首席执行官 郑波：
我们今年用半年完成了去年全年的出口销售额。今年下半年，由于旺季即将到来，订单目前也十分充足。
虽然受到疫情的影响，但是今年广东外贸仍保持正增长。据海关广东分署统计，今年1月-7月，广东外贸进出口4.49万亿元人民币，较去年同期增长20.5%。
招商局港口（华南）营运中心SCT港区操作总经理 周毅敏：
现在可以看到码头非常满，全都是重箱。正常情况码头不可能堆这么高的重箱，一般也就四层左右，现在我们可以看到有六层高的。
记者了解到，今年以来，全球集装箱海运价格一路上涨。在深圳从事20余年玩具生产的张祺隆告诉记者，虽然他们提前安排了生产，但目前运价仍在高位运转。
深圳某玩具有限公司总经理 张祺隆：
去年这个时候，中国去美国大概是6000美元一个货柜，目前大概是22000美元，今年的高位在7月份出现。我们零售价要提升了，提升之后就会影响需求。
“客改货” “组合港”等多模式 助力我国外贸运力增长
△央视财经《天下财经》栏目视频
针对旺盛的国际货运需求国际海运报价表，目前，外贸大省广东又如何解决运力紧张的局面呢？
在疫情之后，国际客运航班大面积减少，各航空公司开始将客机运货转为全货机运货。在深圳机场，热门跨境货运航线基本处于满负荷运转，各大航空公司将“客改货”已经成为常态。
南方航空物流深圳分公司国际货运室党支部书记 张廉：
南航在深圳除了每周固定飞三班芝加哥和三班法兰克福的货机之外，还开通了深圳到悉尼的“客改货”航线。
记者了解到，去年疫情发生以来，深圳还启动了粤港澳大湾区组合港项目，支持大湾区沿海的枢纽港和内河支线港一体化运营，企业可在支线港口一次性办结通关手续，由驳船运送到枢纽港口换装大船出海，大幅压缩了通关时间和成本。
深圳海关所属蛇口海关办公室副主任 杨秀聪：
今年以来，深圳蛇口至顺德新港、北滘两条航线吞吐量超过1.78万标箱，顺德两港超过85%的货柜选择以组合港模式进行进出口。
业内人士表示，在运力增长的同时，随着外贸旺季来临，欧美等国家和地区港口持续拥堵，将减缓空箱调运回我国的速度，短时间内，国际海运市场供需依旧紧张。
中山大学港澳珠三角研究中心副主任 林江：
在疫情还在蔓延的欧美市场需求端，形成了对从中国进口商品的单向路径依赖，使得出口国集装箱船有去无回。欧美国家的物流行业从业者人数下降，也降低了货物通关环节的效率。
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