随着作业人员与大型养路机械共同配合对最后900米有砟轨道精细调整结束,福厦高铁全线轨道精调完成。 南昌铁路局供图

中新网莆田4月11日电 (记者 龙敏)4月11日,在宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段(简称“福厦高铁”)莆田站新建站场,随着作业人员与大型养路机械共同配合,对最后900米有砟轨道精细调整结束,标志着福厦高铁全线轨道精调顺利完成,为下一步全线联调联试打下坚实基础。

当天下午,在福厦高铁莆田站施工现场,一片繁忙景象,工具交织碰撞的“哐哐”声、机器快速工作的“轰鸣”声交织在一起,中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段10余名轨道“精调师”,身穿黄色作业服,手持不同长度的作业工具,正配合大型养路机械紧锣密鼓地对轨道进行精细调整。

铁路轨道精调,是新建铁路开通运营前的一道关键工序,主要对钢轨轨距、水平和空间扭曲等多项指标进行精细调整,消除钢轨动静态偏差,确保线路开通后列车平稳运行。

据永安工务段精调作业组技术员李铂介绍,“新线铺轨后会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺的情况。高铁运行过程中,哪怕只有1毫米的误差,都会影响旅客乘车舒适度。”为此,需要在铁路静态验收期间,对轨道进行一次精细调整,确保轨道各项指标达到标准要求。

为了兼顾高铁的快速稳定运行以及后期增建、改造、维护等需求的灵活性,一般会在高铁建设中同时使用无砟轨道和有砟轨道两种轨道。由于无砟轨道技术更先进,稳定性高,精调工作相对便捷,仅靠人工加测量仪器即可完成高精度的参数调整,各项指标均可精确控制在1毫米的误差以内。而对于有砟轨道而言,要做到与无砟轨道完美对接,需要保证钢轨轨距、水平、高低等七项指标均达到与无砟轨道同样的精度,但要达到这一要求对于人工作业而言,则是一项较难完成的任务。为此,需要借助大型养路机械对有砟轨道进行精调。

随着作业人员与大型养路机械共同配合对最后900米有砟轨道精细调整结束,福厦高铁全线轨道精调完成。 南昌铁路局供图

“道岔是钢轨的咽喉,每一副道岔作业后的几何尺寸误差都不能超过1毫米,相当于一根头发丝的直径。”中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段道岔维修车间W302班组工长周华介绍,道岔精调是有砟轨道精调的关键环节,犹如对人体重要器官进行外科手术,因此,这项作业对操作人员的技术要求极高。

“现在ALC显示数据多少,请核定测量数据,及时调整捣固角度与深度……”在一台CDC-16型道岔捣固车(俗称大型养路机械)旁,鹰潭工务机械段道岔维修车间W302班组工长周华手持对讲机,一边与车辆操作人员通话,一边紧紧盯着工作装置的下插位置。机器的两条“机械臂”犹如“变形金刚”的双手,不断伸缩调整角度,插入、震动、提升,发出有节奏的响声。

为了确保福厦高铁如期高质量完成轨道精调,鹰潭工务机械段抽调了8台世界先进的大型养路机械,分别在莆田站、厦门北站、漳州站对轨道进行全方位精调作业。大型养路机械操作工张楠楠通过控制面板上的100多个按钮,灵活地操纵着机器的走行、停驻、捣固、震动、调整福厦高铁什么时候通车,不时透过驾驶窗观察岔枕间的捣固头停留位置,与地面指挥人员紧密联控,有序把控着车辆的作业。在5个小时的作业时间里,两台大型机械顺利完成莆田站900米有砟轨道的捣固作业,经技术人员验收后,全部达到验收标准。

福厦高铁全长277.42公里福厦高铁什么时候通车,是我国“八纵八横”高速铁路网中东南沿海大通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路穿越高山、过河谷、跨海洋,地质条件复杂多变,对轨道的平顺性和稳定性要求严格,轨道精调工作挑战艰巨。

据了解,福厦高铁预计在今年9月底具备开通运营条件,线路开通后,福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内,形成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”,东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”,对服务国家“一带一路”倡议,推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。(完)

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