016年下半年以来，似乎全民都在被“共享”二字刷屏，以交通出行工具为代表的共享单车、共享电动车、共享汽车，引发了大家对于出行方式的重新审视与思考。尤其是摩拜单车与ofo小黄车之间的PK较量，一时间甚嚣尘上。
以笔者所在的城市深圳为例，2017年初就曾短暂出现一款名为“七号电单车”的电动自行车共享平台，与单车略有不同，电单车存在充电问题，但平台方通过开锁后，用户脚蹬骑行为其充电的方式，轻松解决续航问题。
但即便如此，在一刀切禁摩禁电的深圳，这一共享平台最后依然免不了被叫停的结果。
共享单车可以畅行无阻，一旦涉及电动化就要遭此噩运，做为懒癌终极患者，本宝宝表示不服！
骑单车固然可以锻炼身体，但并不是所有人都喜欢锻炼上海电动摩托车上牌规定最新，而且有时候短途赶时间，电动车明显有着比脚踏车更快捷方便的优势，政府的不作为不能也不应该成为剥夺消费者交通工具选择权的理由。
对比同为一线城市的上海，在电动车的管理上很明显就更加值得其他城市学习——2017年上海出台电瓶车上牌新规！
敲黑板，划重点！
⊙上海电动车实行牌证管理制度
根据新修订的《上海市非机动车管理办法》等有关规定，电动自行车应当经公安机关交通管理部门登记，取得电动自行车牌证，并且按照规定安装、随车携带，方可上道路行驶。
⊙纳入产品目录的电动自行车可上牌
对纳入产品目录的电动自行车(含外省市号牌)，其所有人凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队非机动车管理部门办理登记，申领电动自行车号牌、行车执照。
⊙非产品目录内电动自行车视情核发《临时号牌》
不能提供合法来源凭证的，但属于公民个人在2013年11月8日前购买的，由所有人当场签署《电动自行车来历承诺书》后，公安机关交通管理部门视情核发《临时号牌》，但每人限登记一辆、不得委托办理。2014年3月1日至2014年8月31日止，上海市公安机关交通管理部门开展《临时号牌》核发工作，2014年9月1日后(含本数)，停止核发。
⊙2017年3月1日起《临时号牌》正式失效
2017年3月1日后(含本数)，《临时号牌》失效，禁止车辆继续上道路行驶，违者公安机关交通管理部门将依法予以查处。而为了照顾到消费者的利益，《临时号牌》过期后，消费者还可用非标车换购符合目录管理要求、可以上正式牌照的电动自行车，并可享受折扣。
⊙未取得号牌的电动自行车上路处罚规则
未取得本市号牌、行车执照，或者临时号牌上道路行驶的，公安机关交通管理部门将依法处以50元以上、200元以下罚款。交通事故处理、驾驶人法律责任等按照有关法律、法规、规章、标准的规定执行。
可以说，上海市交通管理部门对于电动车的管理，既做到了有法可依，又做到了柔性执法，这样的管理模式如果继续在其他城市推行开来，电动车或许不再成为城市交通难题，而是能充分发挥其便捷环保优势，与汽车、共享单车、公共交通互补融合，满足城市用户10公里以内的中短途出行需求。
电动车合法化可期，各大车厂也是摩拳擦掌，抢先布局电动车市场，加快进程。以本田为例，3月21日，本田两轮在国内的合资公司之一新大洲本田推出首款电动摩托车mono，该车以Honda于1992年推出的一款轻便踏板车Giorno为原型，采用了60v20A大容量电池、1200W大功率电机，最高车速可达52km/h，续航里程超过68公里；
3月24日，五羊-本田旗下电动车品牌净原发布了其第一台电动自行车概念车EB-X和“智型者”智能出行系统。EB-X采用铝合金碳纤维一体式轻量化车身，自带能量回收功能的360W电机，前后刹车配置 CBS联动系统，还配置了智能把手，能够通过感应器，获取骑手的心率，并提供消耗热量、GPS定位、环境安全性提示等信息。
今年4月的上海车展上，本田全新CR-V 锐·混动全球首发上海电动摩托车上牌规定最新，搭载AI技术的NeuV小型电动概念车同步闪亮登场，让我们看到了本田对加速电动化产品战略的决心与实力。
不仅仅是四轮，本田在二轮界同样有着布局电动产品的远见眼光，期待本田在未来为中国消费者带来更多电动化的新产品和新技术。
改变正在到来！
油价上涨和环境问题的日益严重，政府对燃油汽车上牌限制，同时对电动汽车给予的政策支持，新的电池技术会一定程度上解决续航里程的问题，加上充电网络的改善，都将改变消费者对于电动车的选择态度。
曾经被诟病“看上去很美”的电动车市场或将迎来蓬勃发展的上升周期，全球或将以更为迅猛的趋势提前进入电动时代！
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