成年人的崩溃，往往从一些小细节开始。
心态强大如王思聪，按理说，见惯了娱乐圈，看惯了微博微信冷言冷语，应该耐得住嘲讽，坐在风口浪尖八风不动，但没想到一句“舔狗”直接让他原地爆炸。
不管事件再怎么反转，但这个曾经的前首富独子，身上的标签是摘不掉了。
特斯拉车主的崩溃，也是从一个小细节开始。
事儿是这样的，某别克车主出于调侃的心态，在自家车屁股上贴了个车贴，上面写着“为了防止刹车失灵导致追尾，请尊贵的特斯拉车主超车先行”，其实这也就是网络上一个梗，大家看过、笑过也就罢了。
谁曾想，就这一句话，让路上一位特斯拉车主直接心态爆炸凯迪拉克车主是什么梗，跨越实线变道“别车”，在行驶中多次故意变换车道、急刹车，摇下车窗大声质询。
无独有偶，在此之前，特斯拉车主也开始了反击。
由于河南女性特斯拉维权事件的持续发酵，一位广东律师，同样也是特斯拉车主，因自己这个群体在网上和生活中被层出不穷的段子手吐槽成了笑料，自己作为一个沉默的大多数，决定起诉在车顶维权的河南特斯拉女车主。
或者说，他说出了所有特斯拉车主的心声，“本来我们（特斯拉车主）都是高知高收入群体，现在给你搞的，反而成了被讥讽和嘲笑的对象，严重影响了我们的社会形象。”
车辆故障事小 人设崩塌事大
特斯拉车主与王思聪，遭遇的困局差不多。
王思聪本来拿到的剧本是“富二代翩翩贵公子”，结果一顿操作被变成了“舔狗”，而特斯拉车主本身的画像是“高知高收入群体”，而现在是变成了“碰瓷专业户”，车变成了“没刹车大家赶快躲远一点儿”，你说这多么的憋屈。
美国同行曾经做过这么一个调研，Model X车主的平均收入为143177美元，Model S达到了153313美元，Model3车主为128140美元，而作为对比的是，宝马3-Series车主的平均收入为116550美元。
男性车主比例高，平均收入高，还带有极客人设标签，妥妥的人生赢家群体。
依稀记得，特斯拉于2016年6月23日在北京交付了首批Model X，六位车主的身份包括了跨国企业高管、创业精英、企业家以及性能车爱好者，按照当时报道的说法，这些车主的共性包括了“对科技和未来的发展具有前瞻的眼光”、“事业成功并负有社会责任感”和“追求引领时尚和科技潮流的生活方式”，着实给特斯拉车主的高素质认知带来了一个相当高的起步线。
那些与车主画像相关的段子，与其说是调侃，不如说是一种潜在的族群认知。
段子手说，开奔驰的，往往是金领，开宝马的，多为暴发户小年轻，凯迪拉克车主爱去洗浴中心，沃尔沃车主则往往是律师医生，调侃有好有坏，但起码有一点凯迪拉克车主是什么梗，这些标签都和“有钱人”抱得紧。
凯迪拉克车主即便遭遇了嘲讽，也就认了，有钱人谁没点小癖好呢？
特斯拉车主们在这段时间，成了笑话。
特别是以B站、短视频这种年轻人居多的平台上，广大的话题传播性以及平台流量的扶持之下，才思泉涌的年轻人们二次创作了无数的与特斯拉有关的段子。
他们不关心真假，也不管真实的特斯拉车主是怎样，而只关心自己的脑洞开得够不够大。
特斯拉车主以及特斯拉旗下的车型不是人人喊打，而是在流量大军之下，人生崩塌，这也是特斯拉车主因为一个车贴就开启路怒模式的缘由。
车究竟有没有问题，还没有实锤，但人设崩塌这事儿可大了。
车圈的饭圈文化由来已久
在用户扎堆的大环境，同一品牌的消费者，彼此之间就会天然形成一种亲切感。
飞度车主在路上遇到飞度车主，总想着去摇下车窗打个招呼，蔚来车主见到了蔚来车主，总得聊一下明年NIO Day的投票……
而特斯拉车主，虽然不一定会说“我看好马斯克”、“我是受了马斯克的影响”，但有一个具备知名度且充满人格魅力的偶像放在这儿，怎么也得带来点儿骄傲。
其他新能源品牌的掌门人，都还在为了融资、为了销量而焦虑，而自家的掌门人马斯克已经将眼光瞄准了火星移民。
不好意思，你们家相比特斯拉，格局小了。
当然，各家都有长处，也粉丝们也乐意抱团取暖，同时愿意自发组织起来，帮新车主介绍功能，同时将自己的经验传授给新车主。
比如蔚来在上海车展上，就有着诸多的志愿者，向那些来看展车的潜在用户们，谈一谈自己对蔚来的看法，对李斌的看法，以及在使用车辆时的小故事、小技巧。
在此前《汽车商业评论》杂志的“年度汽车”投票评选时，蔚来车主直接涌入公共投票环节，把交付了4000辆的蔚来EC6直接投到了第二名的位置。
根据不完全统计，蔚来交付的新车里，老用户推荐的订单比例高达69%。
很厉害是吧，其实蔚来也就是复刻了最早特斯拉的玩法。
在北美市场上，特斯拉车主就很乐意做免费的特斯拉志愿者，共同聚拢在Geek和环保的旗帜之下，组织俱乐部，帮助特斯拉宣传地推。事实上，这样的习惯也传导到了国内的特斯拉车主群体之中，并形成了一个良好的氛围。
甚至还有特斯拉车主开发了约会软件Tesla Dating这个应用，想要使用这个软件交友，最重要的标准是你得有一辆特斯拉。
但现在呢？当一位特斯拉车主热情洋溢地向好友介绍自己爱车时，人家直接来一句，我在B站上看了，你这车刹不住，你买这车咋想的，是不是被当成了韭菜，被骗了。
这，还让特斯拉车主怎么玩？
以前买一辆Model 3、Model S或者ModelX，是当之无愧的人群焦点，而现在呢？
写在最后
从某种角度上来说，汽车圈并不是变得饭圈化，而是本身就带有浓厚的饭圈属性。
日系德系就漆面厚度展开大战，德系嘲讽美系只会营销，日系德系美系车主一起抱团歧视韩系车主。只是现在的传播手段，不再局限于小圈子，短视频平台的快速发展，打破了圈层，一些本身处于小众的观点走上的前台，并随机在流量的扶持下发酵，成为现象级话题。
这也是为何特斯拉车主如此愤怒和尴尬的缘由。
事儿是咱们特斯拉圈子里的，本应是内部解决的事儿，结果闹得路人皆知，并在有心人的操作之下，并且的确对特斯拉车主中“沉默的大多数”造车了影响。我也无意评价究竟特斯拉车主是否为高知群体，但就像那位虎扑网友的逻辑，花了几十万买了辆车，却整天被人说脑子有病，谁都不会开心。
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