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斥资逾千亿元建设的港珠澳大桥,车流量一直未如预期。据交通局数据,通车至今约4个月,总车流量合共13万多架次,即日均约1,200架次,约达政府原预计的一成车流量。交通局回复本报查询时表示港珠澳大桥车流量,现有车流量在预期内,会适时探讨增加香港配额车数量。

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喻“最荒凉大桥”

港珠澳大桥原估计,开通初期日均行车量为9,200至14,000架次,但现时日均行车量仅1,202架次,即只达政府原预计的8%至13%,被坊间形容为“最荒凉的大桥”。

就车流量小的问题,交通局回复本报查询时表示,为符合港澳居民的出行习惯,同时考虑到两地的交通情况,故两地协商,港澳跨境车辆实行配额限制,现有车流量在预期之内,政府会密切留意,适时配合市民出行需求与港方探讨增加配额数量。

大桥东车场提前六小时可约

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供香港私家车使用的港珠澳大桥澳门口岸边检大楼东停车场,由最少需提前12小时预约泊车,改为可于泊车时段开始前6小时预约,措施于4月1日起生效。

政府公报刊登行政长官批示,修改《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》条文,规定使用东停车场的驾驶者须在拟使用日起计最多30天前,及最迟于拟使用的泊车时段开始前6小时,向营运实体预约。

据官网数据,东停车场共有5层楼高,包括地库一层及地面5层,专供外来车辆停泊,共有3,000个泊车位,但停泊数量一直偏低。现场工作人员表示,周六、周日及节假日的泊车数量较多,约200部,但周一至周五日均约数十部车停泊。

港车主冀降收费改即时预约

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除成功申领配额的车辆,香港私家车亦可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车换乘计划”,申请驾车登上港珠澳大桥,并在大桥边检大楼东停车场作短期停泊,再换乘其他公交工具入澳。有香港车主反映,“换乘计划”申请手续繁复,澳门东停车场泊车费昂贵,事前预约泊车缺弹性,建议东停车场应开放即时预约、降低收费。

换乘繁复要过五关

香港车主李小姐表示,“换乘计划”申请手续繁多,未过澳门境,香港私家车车主已要过5关,即向香港运输署申请封闭道路许可证、向澳门交通局申请“停泊港珠澳大桥边境站东停车场识别标志”、购买澳门和内地交通强制保险,登入珠海平台获取内地电子临时牌照证,再登入车场网站预约泊车位。

她指出,现时东停车场泊车只分2个时段(即早十至晚十、晚十至翌日早十),每个时段的泊车费为180元,即只是停泊1小时,都“盛惠”180元,相当昂贵。反观香港,公共停车场按小时收费,每小时只收费20元。而且,东停车场逾时停泊的收费更高,超时一分钟,都视为另一个时段,加收270元,如此类推,最长逗留16个时段。

预约泊车欠弹性

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她并称,东停车场要求提前12小时预约泊车,假设有港车停泊车场后,临时有急事短暂驶离,要等一个时段(12小时)完结才能再次预约泊车。又质疑假设有车辆较预约时间早到,“系咪早到1分钟,都未能泊入?”

对于澳门政府拟4月1日起,把事前预约泊车时间缩短至6小时。李小姐表示,较提前12小时预约有改善,但还是缺乏弹性,建议除提前预约选项,亦可开放即时预约,方便到达的港车能即时停泊,毋须白走一趟。并建议调低停车场收费。

倡统一办续牌

她并反映,现时内地香港牌私家车每年换牌手续繁复,车主需到3个地方办理港珠澳大桥车流量,包括在香港验车、到广州办理续牌、再到深圳默林海关验车,程序费时失事。建议能统一地方办理。另外,内地车保只能在指定数家公司购买,费用较昂贵。

业者:大桥港澳物流何时通?

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物流货运联合商会理事长李国辉

港珠澳大桥去年10月底开通,为三地客流互通带来很大便利。但澳门物流业界一直期盼的货物运输则至今仍未开通。物流货运联合商会理事长李国辉表示,港珠澳大桥落成后,香港和珠海的物流早已开通,但澳门和香港之间一直未开通,政府也无时间表,令业界不解,希望尽快协调解决。

李国辉表示,现时珠海和香港的大桥物流开通后,珠西货源正逐渐被香港承接。澳门物流业珠西货量由去年11月至今年1月已减少2成。若澳门物流业界再不能使用大桥作货运,澳门货运量不排除会继续下调。

此外,香港第3条跑道加建时,工程期间物流航运必然会减少,在香港减少货运期间,澳门应把握时机,吸引货源来澳,但现时大桥货运未有进展。从实际内需考虑,大桥开通物流货运,对很多行业都有帮助,以应急的医疗药物、高价值货品等,可以快速车辆运送货物抵澳,虽然港澳货车未能互通,但可以在口岸的通道中,把整个货柜以拖头换车,现时空间绝对足够,业界亦认为是可行的方案,希望政府可尽快协调处理。

再者,珠港两地现时物流运输是24小时,但澳门和珠海之间探讨多年,至今货运仍未能24小时开通;横琴口岸至今仍不是24小时物流货运。横琴现时正在建设综合体,最初对物流业有少少影响,经协调、沟通后,运作已恢复畅顺。将来综合体落成后,实行合作查验、一次放行的新模式,物流业运作应该更畅顺。

值得深思的是,香港和深圳之间实行“跨境一锁”,即香港和深圳任何一方海关查验后,另一方就毋需再查;至于澳门和珠海实际的“绿色关锁”,据业界反映,澳门海关查验后,珠海仍会继续查验,发挥不到便捷效果。

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