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好消息——
汽车报废年限取消
汽车不再是15年强制报废了！
更令人激动的是
旧车牌可终身保留了！
其实说来，大家买车都希望能开得久一些，很多车主觉得车保养得好，即使到了报废时间，也可以继续开，认为报废是多此一举的措施。
现在车主们不用担心了，私家车取消报废年限了！这是一个利好消息，但并不是说车永远不会被报废，如果你的车无法通过年检或者行驶达到60万公里就要报废！
这次的改动还是非常人性化的，因为很多上班族的车平时跑的不多，15年下来可能也跑不了60万公里，如果按照15年强制报废的话，那就亏大了！
汽车报废年限取消，但这些情况仍需报废
行驶公里数达到60万公里
非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被强制报废。
一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个报废里程足够长了，不会影响到车主们的利益。
未通过年检或没有按时年检的
现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。如果不去年检或者年检不合格的车就会被强制报废。
不去年检或年检不合格被强制报废，
可长点心吧，烟台已有先例！
超出国家的排放标准限制
机动车排放标准如今是越来越严格了，每出一个新的排放标准小汽车报废年限，就意味着一批老车要被淘汰。如今，在一些城市国四上牌都很困难了，而国二国三这些没有达到排放标准的车型，已经开始不允许上牌。
提前报废奖励补贴标准
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元；
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元；
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元；
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元；
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元；
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元；
7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元；
8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元；
9、报废1.35升及以上排量轿车小汽车报废年限，每辆补贴18000元；
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元；
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
机动车号牌可终身不换
今年公安部部署启动机动车号牌管理改革，推广应用全国统一选号系统和号牌生产管理系统，并推出全面推行网上选号、置换车辆保留原车号牌等便民措施。
车牌号用1年可以“终身”不换
放宽使用原车号牌时限，将使用原机动车超过三年可以保留该车号牌的要求，调整为使用一年后即可申请保留。
二手车可保留原车号牌
购买二手车可保留原车号牌，旧车转让或报废后，原车主再行购买新车或者二手车均可使用原号牌号码，也可以申请使用新的号牌号码，更好促进二手车交易发展。
转移或注销登记在一年内提出申请
保留原号的申请时限由自原车转让或报废后6个月内提出，调整为6月20日前原车转移登记或注销登记的仍按原规定在6个月内提出申请，6月20日后原车转移登记或注销登记的可以在一年内提出申请。
用车成本因税额上涨而提升
从今年7月1日起，各类车辆税额上限普遍上涨。大型客车每年税额标准将为480元至660元，中型客车为420元至660元，小型客车为360元至660元，微型客车为60元至480元。
以普通家轿为例，7月1日之后每年至少需要缴纳360元，比之前足足多了一倍，此前只需缴180元。同时，对征税对象也做了调整，原先享有免税“特权”的各类公车，也将与私车根据同一标准交税。
交强险浮动式交费，违规可能付双倍
交强险是每位车主每年必须交的，一般家用车的交强险费用是每年950元，而这次交强险新政将改变这一征收模式。
一成不变的金额将变成上下浮动的费用，具体数额由车主前三年是否有事故来决定。
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