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汽车安全玻璃是汽车被动安全的设施之一，但它却总是被人忽略。其不仅要提供良好的视线，还要达到足够的强度。80多年前安全玻璃，玻璃已广泛安装在美国福特出产的T型车上，当时用平板玻璃装在车前端，使驾驶者免收风雨侵袭。随后几十年的发展，现在，市面上的汽车多是夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃，安全系数高，可以很好抵御冲击力。
夹层玻璃是打扫卫生时发明的
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的PVB膜粘合而成的玻璃制品，当夹层玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃。
说到夹层玻璃就不得不提一个人，他就是法国化学家——别涅狄克。
有一天，报纸上的一篇新闻引起了他的注意。一辆小汽车在雾天撞在电线杆上。三个乘客一个当场死去，另外两个人被挡风玻璃碎片刺成重伤。玻璃易碎的特性大大增加了车祸伤亡的比重。这让别涅狄克突然想起了几年前的一次偶然的发现。
1903年的一天，别涅狄克还是像往常那样在打扫自己的实验室准备开始工作。一不小心，一个玻璃烧杯从三米多高的架子上摔到了地面上。原以为玻璃烧杯绝对会粉身碎骨，可是别涅狄克仔细一看，尽管壁面上布满了裂纹，玻璃碎片却粘在一起。后来，他想起来原来这个烧杯中曾经装过硝酸纤维溶液。硝酸溶液挥发干净后，瓶壁上留下一层薄膜。它就像皮子一样紧紧地贴在壁面上。
别涅狄克想到如果将硝酸纤维溶液用到汽车玻璃上，车里的人不是更安全吗？出于救人的目的，别涅狄克放弃了原本的工作，开始着手探索和制造这种打不碎的玻璃。
后来，这种玻璃被人们叫做夹层玻璃或安全玻璃，就是在两层普通玻璃的中间夹上一层透明的硝酸纤维素。今天，这种夹层玻璃已经被被不易变色的聚乙烯醇缩丁醛胶片所取代。如今，装有这种玻璃的汽车已经跑遍全球各地。
作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。
汽车玻璃透光性
我国的法规要求车玻璃的透光度不能低于可见光照的70%，所以一般车玻璃是不允许有颜色的，一般都是透明，但不仅仅这个玻璃透光度要好，还有安全玻璃，我们后期给车的前挡风贴膜的话，这个贴膜的透光度和车玻璃的透光度加在一起的透光度也是不能低于70%。
另外，除了保证透光性，这个车玻璃遇到猛烈撞击容易碎裂，还要保证这个玻璃碎片不会伤害到我们车里的人员，所以，我们看到车发生事故的时候，车玻璃会碎一地的像玻璃球一样的玻璃碎渣，不会划伤人，也不会扎伤轮胎。
玻璃的保养
关于玻璃保养要合理使用玻璃水，现在国内市场上出售的玻璃水种类繁多，但主要分为三种：夏季用玻璃水、冬季防冻型玻璃水和特效防冻型玻璃水。其中，夏季用的玻璃水主要用于清除镜面上的飞虫残留物。
在平时的玻璃保养过程当中，要根据季节以及天气的具体情况来选择合适的玻璃水。当发现风挡玻璃表面模糊的时候，用合适的玻璃水进行清洗就会明亮许多。而夜间发现玻璃乱反光的问题，也可以用玻璃水进行擦拭。另外在跑高速或者灰尘多的情况下，玻璃水会用的非常快，也要注意即时注入新的玻璃水。
有些车主认为清洗玻璃只是清洗去污就可以了，所以用洗衣粉或者洗涤剂替代玻璃水；有些车主更图便宜，直接用清水代替，这些都存在隐患。洗衣粉等化学洗涤剂里有一些沉淀物，时间长了容易腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重情况下会损坏到电机。一般的洗涤剂也会不断腐蚀橡胶管，加速催化雨刮器胶条的硬化。硬化的胶条刮擦挡风玻璃时，会加速挡风玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更换雨刮器，付出的费用将是玻璃水的几十倍价格。
而普通的清水虽然很干净，但里面的化学残留物质也非常多，日积月累也会导致喷水口的堵塞，影响喷水。长期使用的话也会增大镜面的摩擦力，容易使雨刮器清洗时给镜面留下轻微划痕。
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