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紧固件素有“工业大米”之称，是一种起紧固连接作用的机械零件。 广泛用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、构筑物、工具、仪器、仪表等。 和其他类别。
一、有利因素
（一）国家产业政策支持汽车紧固件行业发展
汽车是我国当前宏观经济的支柱产业之一。 自2009年《汽车产业振兴规划》出台以来，通过燃油车购置税、新能源汽车补贴、二手车市场发展、城市限购政策调整等方式，汽车产业迎来了刺激汽车消费的多重政策红利. .
汽车工业的蓬勃发展需要国产紧固件产品的配套支持，尤其是动力系统、安全系统、底盘系统等核心部件，对垂直冲击、耐腐蚀、耐候性、高强度等都有很高的要求工作条件复杂的紧固件。 紧固件是当前行业发展的迫切需要。 《产业结构调整指导目录》（2019年版）将合金钢、不锈钢、耐候钢高强度紧固件、钛合金、铝合金紧固件和精密紧固件列为鼓励类产业。 2021年10月，国务院根据《国家标准化发展纲要》提出，夯实产业发展基础。 加强中央基础件（件）、先进基础技术、关键基础材料和产业技术等基础标准建设，加大基础通用标准研制和应用力度。 国内汽车紧固件的发展得到了国家产业政策的大力支持。
（二）整车工业的发展推动紧固件行业不断发展
汽车作为国民经济的支柱产业，对国民经济的许多领域都具有促进和带动作用。 人口存量及其出行需求保证了汽车市场的需求。 近年来，我国国民经济保持较高增长速度，人均国内生产总值从2007年的2.02万元增长到2021年的8.01万元，经济持续增长带动了巨大的汽车消费需求。 此外，存量市场方面，随着我国汽车强制报废制度的逐步完善，以及消费者对汽车品质要求更高、整体需求多元化导致的车型升级周期缩短，存量汽车将逐步淘汰更新汽车行业前景分析，从而形成新的增长空间。
总的来说，我国全面建成小康社会的实施和居民收入的持续增长将显着拉动汽车产业的消费，而汽车产业巨大的市场需求为扩张提供了有力保障紧固件行业。
（3）汽车企业全球采购带来行业发展机遇
汽车行业现在已经形成了全球化的消费计划。 知名跨国汽车制造商纷纷在全球主要地区建立消费基地，供应当地汽车市场，形成了巨大的本地化采购需求。 但由于历史原因，我国紧固件企业普遍存在产品质量参差不齐、产品竞争高端化的现象。 合资整车企业和自主品牌汽车选择外资紧固件企业或合资紧固件企业停止配套。 比例较高，尤其是部分日系、德系、美系汽车品牌企业会优先向自建紧固件配套企业供应关键零部件，形成高端市场进入壁垒。
近年来，在汽车市场竞争日益加剧、整车厂成本压力加大的趋势下，汽车企业进行零部件国产化的动力十分强烈。 随着我国紧固件行业的发展，国内紧固件生产企业的技术水平、质量水平和可靠性显着提高，加之我国劳动力成本优势，国产紧固件产品性价比优势凸显，越来越多主机厂加大了对国产紧固件产品的采购力度，进一步推动了行业的快速发展。
（四）产业链整体竞争力不断提升
经过几十年的不断发展，我国紧固件产业链整体竞争力不断提升，为紧固件企业的发展壮大创造了良好条件。 在材料方面，国产冷镦钢产品牌号齐全、性能优良、货源充足。 除部分高端钢材仍需按客户要求进口外，已满足大部分紧固件产品的消费； 降低紧固件生产企业的固定资产投资成本； 在外协配套方面，材料加工、表面处理等配套厂商的生产技术得到快速提升，满足产品性能多元化的需求。 在此背景下，国内紧固件消费企业通过引进、消化、吸收和自主研发先进技术，在装备水平和技术水平上完成了较大程度的进步，缩小了与国外同行的差距。 间隙汽车行业前景分析，一批骨干企业完成了从低端产品向中高端产品生产的跨越，并积极参与整车同步设计开发，为提升综合竞争力提供了保障促进行业健康有序发展。
2、不利因素
（一）行业集中度低，范围效应未充分体现
紧固件行业是资金密集型行业，规模效益明显。 规模大的企业可以投入更多的资金用于技术研发和设备升级，从而提升技术能力，获得竞争优势，实现产品向高端领域的跨越。 目前我国紧固件企业数量众多，但总体范围小，行业集中度低，在一定程度上阻碍了企业的资源积累，难以形成规模优势和竞争力强。
（二）上下游双重挤压影响行业利润率
经过多年的持续高速增长，我国汽车工业进入了一个相对稳定的发展阶段。 市场增速放缓，整车价格呈下降趋势。 为了转移成本压力，主机厂倾向于降低零部件的采购成本。 同时，近年来钢材等原材料价格持续震荡，对紧固件企业的成本控制影响较大，劳动力成本和能源价格的持续上涨也增加了紧固件企业的成本。行业经营压力，挤压行业利润空间。
（三）高端产品技术仍落后于国际先进水平
近年来，虽然我国紧固件行业整体技术水平有了很大提高，但与国外先进水平相比，在理念、技术、经验和经营管理等方面还存在一定差距，特别是在新材料的应用和水平上的技术。 在整车同步研发能力方面，行业相关企业仍需加大投入，缩小与国际先进水平的差距，实现向技术要求高的高端产品领域进军和较高的经济附加值。
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