截止到2022年，我国高速铁路已建成总里程已经达到4.3万公里，在全世界遥遥领先，是无可争议的高铁第一大国。那么，从分省市数据看，哪些省份已建成高铁里程最多？哪些省份未来潜力更大？
第6梯队：高铁里程小于100公里
在我国34个省级行政区中，目前还有3个行政区高铁总里程小于100公里。分别是香港、西藏及澳门。其中香港已建成高铁共计26公里，主要是广深港高铁香港段，鉴于香港本身面积以及地理位置，广深港高铁基本已经满足香港对外高铁运输要求，未来如果客流增多，最多再建设一条复线，因此香港高铁里程未来增长空间也并不大。至于澳门，由于比香港面积更小，目前正拟广珠澳高铁，但是在澳门内部总里程也在20公里以内。而西藏由于特殊的地理原因，加上客流与成本因素，目前建设高铁并不经济，未来技术水平提升，可能会有建设需求，一旦开建，里程估计至少会突破100公里以上。
第5梯队：高铁里程100-500公里
第5梯队共有6个省市，包括3大直辖市上海、北京、天津，以及台湾、宁夏与青海。其中天津里程最长为414公里，上海最低为131公里。这些省市一部分是因为地域面积受限如3大直辖市，包括宁夏、台湾面积都不大。另一方面是经济与地理因素，典型如青海，一是地理因素导致建设难度与成本过高，二是目前从客流与地理看并没有那么紧迫需求去建设更多高铁里程。不过如果未来条件更为成熟，联通西藏与新疆的高铁开建，那么青海的高铁里程将会大幅度提升。此外，台湾目前高铁里程只有海南的一半，主要是地形因素影响，一条南北向高铁已经基本满足需求，而海南更有条件建设环岛高铁。
第4梯队：高铁里程500-1000公里
吉林、新疆、海南、内蒙古4个省份目前已建成高铁里程在500-1000公里之间。其中吉林最长为855公里，内蒙古最低为577公里。这其中，海南基本已建成环岛高铁，未来高铁里程需求增长空间已不大。而新疆、内蒙古因为面积大且靠近边境，未来建设空间较大。特别是新疆，因为要联系中亚与欧洲地区，未来很可能会加大高铁建设规划，总里程有可能跃居到全国前列。
第3梯队：高铁里程1000-1200公里
第3梯队也是4个省份，包括云南、山西、重庆以及陕西。重庆虽然只是一个直辖市，但是面积较大，且处于西部交通枢纽位置高铁里程，因此高铁里程显著高于其他3个直辖市，甚至超过了很多其他省级行政区。云南与新疆有相似因素，一方面面积不小，另一方面临近东南亚地区高铁里程，未来泛亚铁路的加快建设，会让云南的高铁里程与地位更上一层楼。
第2梯队：高铁里程1500-2000公里
第2梯队更有8个省份，具体包括福建、广西、浙江、河北、四川、甘肃、贵州以及黑龙江。8个省份整体差距不大，其中福建最长，为1904公里，黑龙江最短，为1501公里。这其中既有发达省份如浙江、福建，也有相对落后的贵州、甘肃，说明通过多年的建设，我国各省市在基础建设方面在不断拉近差距。从未来看，广西、黑龙江等边境省份如果加大对外铁路建设，则高铁增长的潜力更大一些。
第1梯队：高铁里程大于2000公里
截止到2022年，我国共有9个省份已建成高铁里程超过2000公里。其中广东与山东最长，分别为2458公里与2446公里，江西、河南及湖北则均为2000公里多一点。可以看出，除广东、山东、江苏等经济发达省份外，其他主要都是中部省份。这主要是由地理因素决定的，中部地区联通我国东部与西部，南方与北方，加上多为平原与丘陵地带，在高铁建设中具有先天优势。特别是安徽省，作为原来著名的贫困省份，近年来高铁建设突飞猛进，已经迈入全国前3行列。湖南省随着长益常高铁开通，全省14个地市均开通高铁，成为全国几个全部地市通高铁的省份之一。从未来看，中部的湖北、湖南、江西还会有高铁建设潜力，未来不排除全部进入全国前5行列。
总体来看，随着技术的不断进步，相信我国高速铁路建设还会不断推进。不远的未来很可能突破10万公里，新疆、云南，包括青藏高原上，都会建设越来越多的中国高铁。
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