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我们都知道FOB（Free On Board）也称为离岸价，即装运港船上交货。按FOB进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
那么实务中经常听到的FOB指定货是什么意思呢，它的具体操作流程又是咋样的呢，使用这种操作方式会有哪些风险呢
01
FOB指定货是个啥
FOB指定货就是指使用FOB贸易条款成交，并且指定某一船公司运输的货物。但实务操作中更多的是指定某一境外货运代理公司很显然这是不符合定义的，FOB条件下买方应该是指定船公司。
FOB指定境外货代应使用FCA术语订舱是什么意思，即货物承运人，其责任和费用的划分就不是以越过船舷为界，而是将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人。虽然FCA术语已公布10年有余，但实际使用却寥寥无几。主要是贸易双方对FCA的认知程度，更多考虑的是使用习惯的约定，从卖方来讲使用FCA术语，仍是接受没有物权性质的货代提单。以上可能是FCA术语不能广泛应用的原因，而较长时间使用着FOB术语的“变形”做法。
接下来我们解释FOB术语变形的做法！
02
指定货代的操作流程
一般情况，FOB下，国外客户都会通过其自身关系，指定好船公司或者指定好货代，所以我们在准备订舱前的准备工作主要是与买方（国外客户）沟通，确认好客户指定的船公司或者指定货代是哪个公司，并且和客户拿到该公司的联系方式，电话地址等，然后开始订舱。接下来我们看看操作流程
01.
由买家指定的货代(以下简称国外代理)发邮件或者通过其他联系方式联系其国内的公司或者合作方，告知shipper的联系信息。
02.
国内货代收到shipper的联系信息后，联系shipper询问货物状态，并发送邮件或者通过其他方式告知国外代理
03.
当得到国外代理的许可指令后，即可安排订舱拖车报关等事宜。当然，长期走货的稳定货物可边订舱边告知对方航次信息。同时，需要问对方，出具何种格式的HBL，通常来说，会是国外代理提供的HBL。（House Bill of Lading，俗称货代提单、货代单
04.
货物装船出运后，在提单出具以后，需要向国外代理询问MBL(Master Bill of Lading，俗称船东提单、船东单)，HBL以及其他清关单证(如代理问你要的情况下)发送给国外代理。
03
风险
那么在FOB术语下，买方为何要指定货运代理呢？从买方来讲无非是出于几种考虑。有的是要求货代承担办理清关、分拨集运、物流等服务；有的是要求货代为其把握准确的交货付运情况；有的是可以通过货代获得优惠运价，当然也不排除少数不法商人利用货代或串通货代骗取卖方货物的。从上可知，被指定的境外货代是奉买方为“上帝”。在买方市场的情势下，卖方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而为之。
无单放货
FOB意味着买家指定承运人（通常是国外货代及其在中国的代理），买家控制运输；货代往往听从买家，甚至被买家直接控制；无单放货通常就发生在该种情形下！
（tips：就是无正本提单放货，是指承运人或其代理人或港务当局或仓库管理人在未收回正本提单的情况下，依提单上记载的收货人或通知人凭副本提单或提单复印件，加保函放行货物的行为。）
物权控制
FOB的风险还在于，如果指定货代不能直接订舱，而通过其他专业航线货代订舱，那么对于运输中物权并没有真正的控制权，导致了如果运输出现问题，无法及时解决。
高额的指定费用
指定货运代理给出的费用往往会高出普通货运代理好多。这是因为货代是收货人指定，也就是收货人跟货代订立的运输合同，而不是卖方。货代对收货人负责。发货人与货代之间并无直接合同关系订舱是什么意思，一般也就没有议价的可能性。所以指定货代给出的起运港一系列费用就会相对高于普通货运代理。这部分的差额，如果不是很过分，为了货物顺利发出，发货人只有忍痛接受高费用标准。
在了解FOB指定货的一些常见的风险之后，作为港航从业者的我们更应该提升风险意思，做好足够的应对措施。
一些措施提示
1、能争取采取CIF或者CFR的情况下，尽量不采用FOB贸易术语。
2、争取采用船公司提单取代货代提单。
3、接受指定货代时，必须仔细审核该货代的资质。
4、必须注意控制货物的所有权。
5、提单的签发要非常慎重。不能接受对方作为提单的托运人的要求，同时尽量不要接受记名提单，也不要做成凭收货人指示的提单)，而应该做凭发货人指示的提单。
好了！！今天的介绍就到此结束，有兴趣的同学可以进一步加深对指定货的了解与学习！
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图文与文案：杜睿
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